International Loadstar 1800

Der International Loadstar ist ein Fahrzeug, das für einen einzigen Zweck entwickelt wurde: Es soll ein viel größerer Lastwagen sein, der als Pickup getarnt ist. Diese Idee hat den Verstand der Hersteller nicht verlassen; Fallbeispiele sind Lastwagen wie der Ford F-550 und RAM 5500. Der Loadstar 1700 wurde als Zugfahrzeug konzipiert, das viele Aufgaben in der Landwirtschaft, der Industrie und im öffentlichen Dienst erfüllen kann. Mit dieser Modifikation soll der nächste Schritt in der Produktlinie, der Loadstar 1800, auf geschmackvolle Weise ins Spiel gebracht werden, um den 1700 wieder ins Gleichgewicht zu bringen. Der Truck verlangt nur ein paar Dollar mehr als der 1700er für das zusätzliche Gewicht, das er auf den Tisch bringt. Stellen Sie einfach keine Fragen über dieses seltsame "Loadstar 1700"-Abzeichen auf der Motorhaube. Wir mussten die gesamte Motorhaube wegen eines Holzfällerunfalls vor einigen Jahren austauschen, und alles, was sie auf Lager hatten, waren 1700er Hauben. Machen Sie sich darüber keine Sorgen.

Die International Loadstar 1800 kam mit einem höheren GVWR, einer stärkeren Motorisierung, einem größeren Kraftstofftank und ein paar anderen Leckerbissen. Diese wurden in den Mod für den Einsatz in SnowRunner übersetzt. Zu diesen Änderungen gehören:

- Neutlich schwerer Rahmen und Fahrgestell. Stabilitätsverbesserungen wurden zusätzlich vorgenommen.

- Zugriff auf den Westline V6 2350T als neue Option für einen Beefcake-Motor.
>Hinweis: Dieser Motor muss in der Welt genauso wie bei anderen Lastwagen gefunden werden.

- Eine Erhöhung auf 220 Liter Kraftstoff.

- Überarbeitete Aufhängung; bietet zwei Optionen in Abschleppen und Offroad.
Die Verwendung des Krans mit der neuen Abschleppen Aufhängung funktioniert wunderbar und ermöglicht es dem 1800er, Gegenstände und kleinere Späher vollständig vom Boden zu heben, ohne zu knien.
*Hinweis: Die Offroad-Aufhängung entriegelt auf Stufe 8. Die Anordnung der erhöhten Aufhängung des Loadstar 1700 setzt dies nicht außer Kraft.>

- Mit dem Wechsel zu einem echten Heavy Scout wurden die schweren Reifen gegen die dürftigen und kleinen Reifenangebote der 1700:
Highway ausgetauscht: HMD-Serie
Allterrain: ATMD-Serie; ATHS I
Off-Road: OHD-Serie; OHS I, OHS II
Schmutzabweiser: OHD-Serie; OHS I, OHS II
Schmutzabweiser: MHS-Serie
<gekettet: MHS I; OHD II

Sie haben das richtig gelesen, es hat eine Option für Schlammreifen!

- Zugang zu Mittelgroßen Winden
Wer braucht schon eine autonome Winde, wenn Sie einen Miniaturkran an der Vorderseite Ihres Pickup angeschweißt haben?

- Zugang zu einem neuen mittelschweren Auflieger Niedriger Sattel und spezialisierter Schwanenhalsauflieger.
Das ist richtig, wir haben einen (meist) vierteiligen Schwanenhalsauflieger aus Aluminiumlegierung nur für das fünfte Rad dieses Lastwagens gebaut. Die schlechte Nachricht ist, dass das Ding nicht mit den Sätteln anderer Lastwagen verbunden werden kann, und die Kupplung des 1800er kann nicht mit anderen Anhängern verbunden werden. Es würde wahrscheinlich sogar die Zugaufhängung überlasten, wenn es das täte.